在贵州省早已出现了很多种类的专业技校，很多学校可选择的专业也各不相同，但在选择就读学校时，还谨慎选择，很多毕业生和家长对于贵州省各中专学校的不了解，所以选择时仍旧一头雾水。这里老师整理了黔南民族医学高等专科学校飞机维修专业好就业吗，希望可以帮你择校。

专业名称：飞机维修专业
招生层次：中专+大专（可升本）
培养目标：从事飞机机体结构与附件修理、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机修理技术管理、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。
主要课程：人为因素、航空法规、质量管理、机械制图与CAD、机械设计基础、电工与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工基础、飞机构造与系统、飞机机体修理、飞机附件修理、基本钳工实训、装配钳工、钣金成型与铆接实训、飞机装配与调试实训等。
就业方向：空军航空修理工厂、飞机制造厂、民用航空公司、民用飞机维修公司。
推荐学校：成都市机电工程学校依法开校，管理规范，监督透明，严谨治学，以就业为导向，促进学生在校期间多进入企事业单位实习实践，帮助公司优选人才。学校与一千多家企事业单位进行人才的联合培养，在长三角、珠三角、厦门经济特区、上海自由贸易区、北京联络办、成渝高速经济开发区等多个地域设置就业督导组，将学校培养合格的优秀人才直接对口到数百家国内外知名公司。学校根据国家十三五规划部署的产业结构升级，调整我校主导专业，为进一步适应国家经济发展，推动迎合时代进步的人才培养机制而努力。

　　飞机维修专业怎么样，好不好，学习飞机维修专业能从事哪些方面的工作呢，发展前景好不好呢，下面小编带大家一起来了解下：飞机维修专业是对飞机及其上的技术装备进行的维护和修理。飞机维修专业是保持提高飞机的可行性，确保飞机的安全。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

　　飞机维修专业就业方向

　　飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂)，从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作;在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作;在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。

　　飞机维修专业就业前景

　　我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场;国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。
　　现主要急需飞机维修专业人才。据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上;有经验的空乘月收入也在6000元左右;一般飞机维修、航务签派的月收入则在4000-5000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即便是应届毕业生，薪酬待遇也有3000-4000元左右。目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美元.此外,根据波音公司预测,未来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞，一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美元，多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。总之，伴随中国经济的发展及航空运输业的强劲增长势头，中国航空维修业的市场容量愈加诱人。

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