大家在选择一所学校前，可以对学校的专业情况做一番了解，认真看看学校是否有自己感兴趣的专业，再决定要不要报读。本篇文章是老师对南京理工大学紫金学院的车辆工程专业前景如何的介绍，希望能对大家提供参考和帮助!

车辆工程专业介绍：

本专业培养将在国民经济支柱产业之一的汽车行业应用型工程技术人才。
以培养创新和自主学习能力为发展提供后劲，以计算机辅助设计的实践应用带动理论知识系统化，以多学科交叉为辅适应行业特殊要求，面向车辆行业中小型设计企业和零部件企业需求培养，学生将具备力学、机械、电子等方面的基础知识，特别注重学生在计算机辅助设计（CAD）、辅助制造（CAM）、工程分析（CAE）及汽车电子与控制等方面的实际应用能力的培养和综合能力的提高。
推行既能满足汽车工业发展和人力市场需求的应用技能人才，又能通过动态的调整不断贴近社会需求变动“优化”的专业建设理念。
本专业从汽车行业对人才的需求状况看，就业前景非常广阔，学生毕业后可到汽车整车厂、零部件生产厂、车辆检测单位、车辆管理部门、车辆销售和售后服务单位从事设计、制造、检测、管理等方面的工作，也可报考相关专业的研究生。

南京理工大学紫金学院简介

南京理工大学紫金学院成立于1999年，2004年经国家教育部批准改制为本科层次的独立学院，学院由南京理工大学与社会力量联合举办。

举办校南京理工大学隶属于国家工业和信息化部，是一所治学严谨，师资力量雄厚，以工为主，理、工、文、经、管、法、教等多学科协调发展，国家首批“211工程”建设和建有研究生院的全国重点大学。

南京理工大学负责指导学院各专业教学计划的制定和实施，负责选派、推荐和审定各专业核心课程教师并负责教学质量的监控。

学院充分依托南京理工大学的优质教育资源和办学优势，致力于培养“基础扎实、知识面宽、实践能力强，具有创新意识和创新精神、人文精神与科技素养相结合”的高素质、应用型、复合型专门人才。

学院坐落于南京城东紫金山麓仙林大学城，这里文化底蕴深厚，自然风光秀丽，距离市中心十多公里。

现有南京大学、南京师范大学、南京邮电大学、南京财经大学、南京中医药大学等12所高校。

学院现校区始建于2002年，校园占地613亩，教学生活用房30多万平米。

学院按照高起点、高水平、高投入的标准科学规划建设新校区，为学生学习发展、健康成长提供优良的环境条件。

学院现设有机械工程系、电子工程与光电技术系、经济管理系、人文与社会科学系、计算机系和基础教学部6个系(部)，25个本科专业。

现有在校生一万余人。

学院聘请南京理工大学知名教授作为学科专业带头人和骨干老师，引进培养具有博士、硕士以上学位的专职教师，建成一支以南京理工大学教师为主，专兼职相结合、教学水平高的优秀师资队伍。

学院每天有班车往返于仙林和南京理工大学之间，班车单程仅需二十分钟。

已通车的地铁二号线经过南京市中心和南京理工大学并直达仙林大学城。

优越的区位优势和便捷的交通条件，使得学院能够充分利用南京理工大学的各项教育教学资源，保证学院教育教学工作的优良质量。

学院创新育人模式，强化实践教学环节，以国家和长三角地区经济发展需求为导向，推动教学改革。

近年来，学院学生在各类国家、省级学科专业竞赛与大学生科技创新大赛中成绩优秀，获奖人数和奖项等级以及英语四六级考试通过率均在同类院校中名列前茅。

南京理工大学紫金学院人才培养

2007年学院学生参加“江苏省高校大学生物理及实验科技作品创新竞赛”1件作品获得特等奖，其它作品分获一、二、三等奖，获奖率100%;2010年参加“江苏省高等数学竞赛”42人获一等奖、30人获二等奖、10人获三等奖，成绩在同类院校排名第一;2010年学院学生参加“CCTV杯全国英语演讲大赛(江苏赛区)”获得特等奖。

同时学院每年的毕业生就业率、考研率、出国深造率均在同类院校中名列前茅，在社会中享有良好声誉。

南京理工大学紫金学院秉承发扬“诚信勤奋、求实创新”的优良校风，因材施教，严格管理，是莘莘学子静心求学的理想之地。

学院将继续在办学体制、管理模式和人才培养等方面进行积极的探索、改革与创新。

学院的目标是把南京理工大学紫金学院创办成一所办学特色鲜明、教育教学质量优良的国内一流独立学院。

学院现任院长李新民研究员。

　　以上是老师对专业信息的介绍，既然选择了专业，就要好好学习，就要花120%的努力，学出名堂，这样才能让我们在这个社会上立足，才能让我们以后有工作。希望大家以后走上社会都能凭借自己所学的专业找到合适自己的工作。

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